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嘉兴城市公告

嘉兴历史上的第一次“接轨上海”

日期:2018年06月20日 来自:集号吧  访问量:109

2016年国家发改委网站于6月初发布了《长江三角洲城市群发展规划》,提出推进沪杭、沪嘉甬等新城际铁路的建设。月底,嘉、沪两地规划部门召开了圆桌会议,沪乍杭铁路引入嘉兴南站、沪苏湖高铁进入嘉兴、开通沪嘉通勤列车等议题成为议论焦点……这一系列的动向,显示出嘉兴正在加快“接轨上海”的步伐,尤其是以真正的轨道与上海接轨(沪嘉甬铁路建设已在2018年全面启动)。

1906年11月,110年前,由于苏杭甬铁路“变身”为沪杭甬铁路,嘉兴出现了历史上第一次“接轨上海”。笔者在新近出版的博士论文《以上海为中心:沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》中,搜集运用了中国第一历史档案馆的清宫奏折、台北中研院近史所档案馆藏外务部档案、英国国家档案馆的外交部档案等一手文献,借此探寻嘉兴“接轨上海”的历史渊源。

甲午战败后的1895年7月,两江总督张之洞鉴于列强谋取中国铁路路权日亟,奏请清政府兴建江南地区的铁路,计划“由上海造铁路以通苏州,而至江宁,旁通杭州”。“旁通杭州”即为江浙间铁路的雏形。两年后,杭州绅商制定了全省最早的筑路计划,但不久便引来了在江南地区拥有最大势力范围的英国的干预。1898年8月,英国怡和洋行向清政府提出“造办苏杭铁路”的要求,并于10月签署了《苏杭甬铁路草约》(以下简称草约),正式确定了从江苏省府苏州南下,经嘉兴府至浙江省府杭州,再延伸至宁波府的苏杭甬铁路。

此后,由于英国深受义和团运动的影响,苏杭甬铁路并未启动。而当1903年浙江绅商计划向德国借款兴建从杭州湖墅出发,经海宁、海盐、平湖抵达上海浦东的墅浦铁路时,英国随即向清政府表示抗议,称此路与苏杭甬铁路路线重复。可见英方虽然无心开工,但时刻关注着其利益是否受损。

为抵制列强牟取路权,1905年8月、1906年5月以汤寿潜、王清穆、张謇等人为首的江浙绅商自发组建了“商办全浙铁路有限公司”和“商办苏省铁路股份有限公司”(以下简称浙路、苏路公司),一面请求清政府与英国谈判,力争废除草约,一面发行股票募集社会资金,自行建设苏杭甬铁路。

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